山東翼展式半掛車(chē)調(diào)校過(guò)程五大注意事項(xiàng)，隨著時(shí)代的發(fā)展，越來(lái)越多的人知道山東翼展式半掛車(chē)，更多的人選擇我們的翼展式半掛車(chē)，很多的小伙伴電話咨詢我關(guān)于翼展式半掛車(chē)的相關(guān)事項(xiàng)，下面我為大家總結(jié)一下，希望對(duì)大家有所幫助。
良好的底盤(pán)狀態(tài)是定位的基礎(chǔ)，而半掛車(chē)主要調(diào)校的就是掛車(chē)各個(gè)部件的狀態(tài)。而真正的測(cè)量只不過(guò)是調(diào)校下車(chē)橋的平衡度罷了。有了良好的底盤(pán)狀態(tài)那我們?cè)趺慈ジ斓恼{(diào)校出車(chē)橋的平衡度呢？我們?cè)诎霋燔?chē)調(diào)校過(guò)程中應(yīng)該注意哪些問(wèn)題呢？
平坦光潔的場(chǎng)地是調(diào)校掛車(chē)的前提
平坦光潔的作業(yè)場(chǎng)地可以提高調(diào)校的準(zhǔn)確率和速度。場(chǎng)地影響主要是來(lái)自左右的偏差，當(dāng)左右偏差大于2CM時(shí)，會(huì)造成測(cè)量數(shù)據(jù)1cm的偏差。在坑洼不平的路面作業(yè)時(shí)，由于各個(gè)輪位高低不均造成測(cè)量偏差那就很正常了，所以在流動(dòng)作業(yè)時(shí)，地面的影響會(huì)出現(xiàn)一定的測(cè)量偏差。
良好預(yù)判與客戶溝通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
調(diào)校掛車(chē)時(shí)預(yù)判也非常重要。主要是指預(yù)判軸間偏差距離，可以通過(guò)觀察兩側(cè)輪胎的平衡度，鋼板在吊耳中的左右偏差，輪胎與吊耳的左右位置偏差來(lái)預(yù)判和檢驗(yàn)掛車(chē)軸之間的位置關(guān)系。可以判斷車(chē)輛軸距5mm以上的距離偏差，預(yù)判車(chē)輛甩尾方向。這為調(diào)校作業(yè)與跟客戶溝通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
掛車(chē)?yán)壅{(diào)整應(yīng)該注意的三大事項(xiàng)
1、調(diào)整拉臂時(shí)，由于拉臂主要是作用是拉力，為了保障其固定拉桿的變化趨勢(shì)，在我們調(diào)整時(shí)應(yīng)伸長(zhǎng)過(guò)了以后再縮短至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。調(diào)整拉臂時(shí)還應(yīng)注意其左右的間隙變化，保證拉臂處于拉的狀態(tài)。
2、在調(diào)整偏差比較大的軸距時(shí)，調(diào)整拉臂一圈拉臂變化大約為4mm，輪邊距離變化大約為1cm,調(diào)整比例大約為1:4。活拉臂一側(cè)伸長(zhǎng)或縮短4mm時(shí)，固定拉臂一側(cè)將縮短或伸長(zhǎng)為1mm，是4:1的比例。
3、在調(diào)整偏差較大的軸距時(shí)，我們應(yīng)時(shí)刻觀察其鋼板的位置，避免鋼板卡向一邊，影響調(diào)校效果。（可以使用大錘敲打調(diào)整鋼板）在調(diào)整拉臂時(shí)當(dāng)出現(xiàn)越來(lái)越調(diào)不動(dòng)的時(shí)候我們應(yīng)特別注意，這樣調(diào)整出的車(chē)返修率較大。
掛車(chē)甩尾的三種原因及其對(duì)應(yīng)解決方式
掛車(chē)甩尾有幾方面造成，主車(chē)跑斜（主要是驅(qū)動(dòng)輪不正，產(chǎn)生推力角）、牽引銷(xiāo)不正（偏差5mm以上）、三軸整體偏移（定位原因）我們可以通過(guò)測(cè)量或路試來(lái)判斷。
一般情況下，驅(qū)動(dòng)橋不正觀察掛車(chē)會(huì)向驅(qū)動(dòng)橋靠前的方向甩尾。牽引銷(xiāo)不正會(huì)向牽引銷(xiāo)偏的方向甩尾。三軸整體不正那邊靠后向那甩尾。我們可以通過(guò)根據(jù)其故障針對(duì)性解決。我們也可以通過(guò)輕微調(diào)整三個(gè)掛車(chē)軸的整體偏移來(lái)解決。
上面是關(guān)于山東翼展式半掛車(chē)調(diào)校過(guò)程五大注意事項(xiàng)問(wèn)題的一個(gè)總結(jié)，相信大家看完之后應(yīng)該對(duì)您有所幫助，如果有需要或者還有什么不懂得地方可以關(guān)注我們的官網(wǎng)或者撥打我們的電話，這邊會(huì)有專門(mén)的人員為您解答問(wèn)題。
