翼展式半掛車(chē)節(jié)油需從駕馭習(xí)氣開(kāi)端
國(guó)內(nèi)燃油報(bào)價(jià)不斷上漲，燃油支出在貨運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢(qián)中的比重越來(lái)越大。因而，一輛節(jié)油掛車(chē)成了運(yùn)輸戶(hù)掙錢(qián)必備的東西。 近幾年來(lái)，節(jié)油掛車(chē)越來(lái)越遭到用戶(hù)的歡迎，但是在重視車(chē)輛節(jié)油性的一起，有些用戶(hù)卻疏忽了關(guān)于節(jié)油來(lái)說(shuō)更主要的一點(diǎn)要素——那即是“人”。 在福田歐曼看來(lái)，有了節(jié)油性杰出的車(chē)輛，也得有懂得用車(chē)、養(yǎng)護(hù)車(chē)的司機(jī)，這么才能把節(jié)油車(chē)型的優(yōu)勢(shì)得以最大程度地表現(xiàn)。因而，福田歐曼一直非常重視駕馭員節(jié)油操作技能的訓(xùn)練。 ● 節(jié)油從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)端 在杰出的駕馭習(xí)氣中，至關(guān)主要的一個(gè)數(shù)據(jù)即是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，一切操作都要圍繞著這個(gè)數(shù)值打開(kāi)。以歐曼CTX為例，該車(chē)安裝的是西安康明斯11升發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為2200轉(zhuǎn)/分，行進(jìn)時(shí)假如盡可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在這個(gè)區(qū)間，就可以到達(dá)最好的節(jié)油作用。而濰柴WP10N、WP12N的標(biāo)定經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為1900轉(zhuǎn)/分，因而習(xí)氣了駕馭濰柴動(dòng)力的司機(jī)，在改開(kāi)安裝了西安康明斯11升發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車(chē)今后，假如仍是依照老的駕馭習(xí)氣開(kāi)車(chē)，必定形成燃油消耗量的添加，發(fā)動(dòng)機(jī)壽數(shù)也會(huì)縮短�？梢�(jiàn)，對(duì)節(jié)油起到?jīng)Q定性作用的除了車(chē)自身的功能以外，司機(jī)的駕馭習(xí)氣也很主要。 歐曼技能基地作業(yè)人員介紹道：“假如把車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速操控在經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，不只車(chē)輛的動(dòng)力輸出微弱，一起還能取得最經(jīng)濟(jì)的燃油消耗。例如，在上坡時(shí)，有些駕馭員習(xí)氣把油門(mén)踩究竟，轉(zhuǎn)速提升到2800轉(zhuǎn)以上，聽(tīng)起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)很有‘勁’，實(shí)際上車(chē)輛的爬坡力是下降的，油耗卻會(huì)倍增。假如把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速操控在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，反而可以取得更大的爬坡力。這即是一些駕馭員反映有些車(chē)爬坡沒(méi)勁、坡道耗油高的根本原因。”別的，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超出經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)加減擋，有必要選擇最好的換擋點(diǎn)。在習(xí)氣交通狀況的前提下，盡量安全勻速行進(jìn)，重復(fù)加快或許減速行進(jìn)的話(huà)，油耗將有明顯提高。
