半掛車廠家說說液壓系統(tǒng)故障及解決辦法。半掛車是現(xiàn)在建筑行業(yè)不可缺少的器械設(shè)備,它的功能強(qiáng)大,能完成人完成不了的工作,并且工作效率高,使用效果好。下面就說說半掛車液壓系統(tǒng)的故障判斷及解決辦法。
1 .油濾芯不干凈
一臺小半掛車,掛上擋可以走幾分鐘到幾十分鐘,但一換高速擋或一進(jìn)行鏟裝作業(yè)就停機(jī),并且掛不上任一擋位。拆檢了變速器、變矩器組合閥和變速操縱閥,裝復(fù)后故障依舊。在進(jìn)行變矩器組合閥排氣時,發(fā)現(xiàn)好長一段時間沒有油溢出。此現(xiàn)象說明故障在此閥以前,即不是泵就是濾芯有問題。進(jìn)一步分析認(rèn)為,如果是泵內(nèi)泄,則正常行走的現(xiàn)象也不會出現(xiàn),據(jù)此認(rèn)為是濾芯有問題了,雖然在處理故障之前,用戶才清洗過濾芯,但筆者仍拆檢了濾芯。拆除濾芯后試機(jī)并反復(fù)進(jìn)行鏟裝作業(yè),結(jié)果均正常,由此證明就是濾芯有問題。換上新濾芯后故障得以排除
2 .油品有雜物
固態(tài)物質(zhì)主要指系統(tǒng)中的內(nèi)部機(jī)件磨損下來的金屬顆粒、密封件的碎塊等固態(tài)物質(zhì)。這些固態(tài)物質(zhì)在系統(tǒng)中往往堵在通過截面比物體累積截面還小的部位,使油液經(jīng)過這些部位時的通過能力變差,甚至在油壓的作用下集聚在一起,使油液無法通過。這些固態(tài)物質(zhì)在系統(tǒng)內(nèi)積累到一定程度,就會引起故障。
固態(tài)物質(zhì)阻故障的外部表征通常為:動作變緩、無力、不穩(wěn)定、時好時壞、達(dá)不到機(jī)械出力的要求。固態(tài)物質(zhì)阻易被誤診為系統(tǒng)內(nèi)泄和壓力下降故障。
如一臺小型汽車吊,液壓缸的活塞油封被沖壞,故障出現(xiàn)后及時換了油封,但維修人員沒有清理出密封件的碎片,工作一段時間后泵車就明顯感到工作無力;起初以為是系統(tǒng)壓力不夠,但用表測壓正常,拆檢時才發(fā)現(xiàn)是密封件碎片聚集到一起阻塞了進(jìn)油口,一般情況下有油流過,但加大油門泵送硅時,流量就保證不了了,半掛車就表現(xiàn)出無力的現(xiàn)象。
3 .油液變質(zhì)
在施工現(xiàn)場常存在這樣的情況:油變質(zhì)了而不知道,知道了但無法換,或認(rèn)為油變質(zhì)沒什么關(guān)系。事實(shí)并非這樣。如一臺起重機(jī)的頂升液壓系統(tǒng),在頂升作業(yè)中動作特別慢,一天才降下兩節(jié)塔身,只好檢修開始以為是泵、閥等有問題,將泵、閥等件全部拆檢了一遍,沒有發(fā)現(xiàn)什么問題,于是僅換了油封,又裝復(fù)再用,結(jié)果動作還是一樣地慢。操作人員讓筆者到現(xiàn)場后,看見機(jī)器動作確實(shí)緩慢(后來了解到,操作人員曾將油箱打開過且對內(nèi)中部件都檢修過),調(diào)壓時,壓力也能調(diào)高、調(diào)低,并且工作時高壓限壓閥的調(diào)定壓力已經(jīng)超過了6.5MP 粼調(diào)試油缸仁面的節(jié)流閥時,發(fā)現(xiàn)沒有什么反應(yīng)。筆者有些懷疑是油缸損壞而產(chǎn)生了嚴(yán)重內(nèi)泄,但這又與接下來的試驗(yàn)相矛盾(將頂升缸停在某一位置,結(jié)果并無下沉現(xiàn)象)。雖然操作人員一再堅持油箱內(nèi)(頂升系統(tǒng)泵、閥全部裝在油箱內(nèi)部)不會有問題(因他們剛檢修過),筆者還是決定檢查油箱內(nèi)部;檢查結(jié)果是,油箱中油液完全變色,說明油嚴(yán)重變質(zhì)了。將油全部放掉,注入新油并換上新濾芯,裝復(fù)后試機(jī),作業(yè)速度上去了。這是一例油變質(zhì)后附著在濾芯上將濾孔阻塞,致使油液流量達(dá)不到工作要求的典型事例。
4 .液壓油有空氣
氣阻故障的外部表征為:
① 氣阻產(chǎn)生在動力裝置泵以前,無動作、動作變慢、泵內(nèi)可能有異常聲音或泵發(fā)燙。
② 氣阻產(chǎn)生在工作裝置之前、泵以后,動作慢、動作不穩(wěn)定、抖動。
形成氣阻的原因主要有:系統(tǒng)油液不夠、維修或補(bǔ)油后沒有排氣及油液變質(zhì)。
氣阻故障易被誤診為泄漏故障、部件發(fā)卡故障。氣阻故障本來是極易排除的,可往往因?yàn)檎`診而拆了不該拆的、換了不該換的,造成費(fèi)力、費(fèi)材、延誤工期。
如:一臺小型半掛車,停機(jī)后再啟動,掛不上擋。初步判斷可能是動力換擋變速器有問題,原因是:半年前這臺推土機(jī)曾出現(xiàn)過掛不上擋的現(xiàn)象,后來查出故障是由于動力換擋變速器內(nèi)油道上的一個螺堵松動所致。分析此次故障,認(rèn)為變速器泄漏不可能;拆檢了變速器操縱閥組,結(jié)果一切正常。后來,在資料中看到“工作裝置液壓油濾油器上面設(shè)有排氣孔”,這一點(diǎn)提醒了筆者,再一聯(lián)想推理,斷定是“氣”在作怪,即系統(tǒng)中有氣產(chǎn)生了氣阻,越拆則系統(tǒng)中混進(jìn)的空氣就越多。第二天早晨,機(jī)器發(fā)動后,擰開螺堵進(jìn)行排氣,果真是“氣”勢兇兇。排完氣,再掛擋,所有擋位都可順利掛 L ,停機(jī)后再啟動,一切均正常。為了預(yù)防再出現(xiàn)類似故障,切記以后換油、換濾芯或油位不夠補(bǔ)油后,一定要排氣。
從上例可以看出,濾芯阻塞的外部表征為:動作慢、動作不穩(wěn)定、超過一定負(fù)荷后作業(yè)要求無法滿足。在故障診斷時易被誤診為:內(nèi)泄、泵出力不夠(壓力下降)、系統(tǒng)無力。
從以上4 種情況的舉例及分析中可以看出,油液在液壓系統(tǒng)中受阻而形成的故障,既比較隱蔽又易誤診可是處理起來則比較簡單,往往不用費(fèi)多長時間。但為什么診斷每一個故障時卻都費(fèi)了一番周折、走了彎路呢?原因有二:一是在進(jìn)行故障診斷時,沒有盡可能地利用儀器、儀表來檢測液壓系統(tǒng)的基本參數(shù)(壓力和流量);二是處理故障時沒有按科學(xué)程序進(jìn)行,即沒有按“從簡單到復(fù)雜”、“從外到內(nèi)”的原則進(jìn)行診斷,而是一開始就往復(fù)雜處想、從內(nèi)部下手,致使走了彎路,既費(fèi)時又耗力。
診斷液壓系統(tǒng)故障的程序是:檢查外部是否有泄漏→檢查油箱油位→檢查油質(zhì)→檢查系統(tǒng)是否有氣→檢查濾芯→測系統(tǒng)的壓力和流量→故障分析。
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