山東翼展式半掛車調(diào)校過程五大注意事項，隨著時代的發(fā)展，越來越多的人知道山東翼展式半掛車，更多的人選擇我們的翼展式半掛車，很多的小伙伴電話咨詢我關于翼展式半掛車的相關事項，下面我為大家總結一下，希望對大家有所幫助。
良好的底盤狀態(tài)是定位的基礎，而半掛車主要調(diào)校的就是掛車各個部件的狀態(tài)。而真正的測量只不過是調(diào)校下車橋的平衡度罷了。有了良好的底盤狀態(tài)那我們怎么去更快的調(diào)校出車橋的平衡度呢？我們在半掛車調(diào)校過程中應該注意哪些問題呢？
平坦光潔的場地是調(diào)校掛車的前提
平坦光潔的作業(yè)場地可以提高調(diào)校的準確率和速度。場地影響主要是來自左右的偏差，當左右偏差大于2CM時，會造成測量數(shù)據(jù)1cm的偏差。在坑洼不平的路面作業(yè)時，由于各個輪位高低不均造成測量偏差那就很正常了，所以在流動作業(yè)時，地面的影響會出現(xiàn)一定的測量偏差。
良好預判與客戶溝通打下堅實基礎
調(diào)校掛車時預判也非常重要。主要是指預判軸間偏差距離，可以通過觀察兩側(cè)輪胎的平衡度，鋼板在吊耳中的左右偏差，輪胎與吊耳的左右位置偏差來預判和檢驗掛車軸之間的位置關系。可以判斷車輛軸距5mm以上的距離偏差，預判車輛甩尾方向。這為調(diào)校作業(yè)與跟客戶溝通打下堅實的基礎。
掛車拉臂調(diào)整應該注意的三大事項
1、調(diào)整拉臂時，由于拉臂主要是作用是拉力，為了保障其固定拉桿的變化趨勢，在我們調(diào)整時應伸長過了以后再縮短至標準狀態(tài)。調(diào)整拉臂時還應注意其左右的間隙變化，保證拉臂處于拉的狀態(tài)。
2、在調(diào)整偏差比較大的軸距時，調(diào)整拉臂一圈拉臂變化大約為4mm，輪邊距離變化大約為1cm,調(diào)整比例大約為1:4�；罾垡粋�(cè)伸長或縮短4mm時，固定拉臂一側(cè)將縮短或伸長為1mm，是4:1的比例。
3、在調(diào)整偏差較大的軸距時，我們應時刻觀察其鋼板的位置，避免鋼板卡向一邊，影響調(diào)校效果。（可以使用大錘敲打調(diào)整鋼板）在調(diào)整拉臂時當出現(xiàn)越來越調(diào)不動的時候我們應特別注意，這樣調(diào)整出的車返修率較大。
掛車甩尾的三種原因及其對應解決方式
掛車甩尾有幾方面造成，主車跑斜（主要是驅(qū)動輪不正，產(chǎn)生推力角）、牽引銷不正（偏差5mm以上）、三軸整體偏移（定位原因）我們可以通過測量或路試來判斷。
一般情況下，驅(qū)動橋不正觀察掛車會向驅(qū)動橋靠前的方向甩尾。牽引銷不正會向牽引銷偏的方向甩尾。三軸整體不正那邊靠后向那甩尾。我們可以通過根據(jù)其故障針對性解決。我們也可以通過輕微調(diào)整三個掛車軸的整體偏移來解決。
上面是關于山東翼展式半掛車調(diào)校過程五大注意事項問題的一個總結，相信大家看完之后應該對您有所幫助，如果有需要或者還有什么不懂得地方可以關注我們的官網(wǎng)或者撥打我們的電話，這邊會有專門的人員為您解答問題。
