梁山半掛車(chē)的運(yùn)用為我國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)了便利。在現(xiàn)在的公路運(yùn)輸發(fā)展中，重型的半掛車(chē)成為了公路運(yùn)輸中的主力軍，人們?cè)谥匦拓浳镞\(yùn)輸中都會(huì)使用半掛車(chē)運(yùn)輸，越來(lái)越受到人們的重視。隨著科技的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的普及，貨物的運(yùn)輸更是有了飛速的發(fā)展，人們購(gòu)物在網(wǎng)上，各種交易業(yè)務(wù)同樣可以在網(wǎng)上進(jìn)行，人們買(mǎi)了物品，自然就需要運(yùn)輸，著在無(wú)形中促進(jìn)的公路運(yùn)輸?shù)募涌彀l(fā)展。
近年來(lái)，我國(guó)的物流運(yùn)輸隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展隨之增加，已經(jīng)形成了全面發(fā)展的勢(shì)態(tài)，但是仍然住在發(fā)展起步階段中。我國(guó)的物流運(yùn)輸主要依靠的是中小型的企業(yè)物流運(yùn)輸，或者是一些個(gè)體物流運(yùn)輸，對(duì)于大型的物流運(yùn)輸企業(yè)更是屈指可數(shù)，這就造成了我國(guó)的物流運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)還沒(méi)有儀征正規(guī)的運(yùn)輸模式，達(dá)不到相應(yīng)的文化程度，鐵路運(yùn)輸仍然占據(jù)著主要的地位。要將水陸運(yùn)輸很好的結(jié)合起來(lái)，公路與鐵路運(yùn)輸相輔相成，就需要有基本的聯(lián)運(yùn)方式。
現(xiàn)在公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，重型貨車(chē)的需求逐漸增加，水陸聯(lián)合運(yùn)輸也已經(jīng)發(fā)展的初具模型，這都要?dú)w功與箱式半掛車(chē)。箱式半掛車(chē)采用的是底盤(pán)與車(chē)廂一體化的設(shè)計(jì)，根據(jù)車(chē)廂的用途來(lái)進(jìn)行結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，可以適用于不同貨物的運(yùn)輸，例如，干貨的運(yùn)輸，冷藏運(yùn)輸，保溫運(yùn)輸以及海產(chǎn)類(lèi)的活物運(yùn)輸?shù)鹊�，靈活多變的設(shè)計(jì)，受到眾多的消費(fèi)者的親睞，為我國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)的便利。
