轎運(yùn)車(chē)廠家在制造領(lǐng)域彰顯發(fā)展新機(jī)遇，轎運(yùn)車(chē)在我們現(xiàn)在的發(fā)展是十分迅速，現(xiàn)在有很多人選擇加入我們的轎運(yùn)車(chē)行業(yè)，最近有小伙伴來(lái)電咨詢(xún)關(guān)于轎運(yùn)車(chē)廠家在制造領(lǐng)域彰顯發(fā)展新機(jī)遇的相關(guān)問(wèn)題，下面廠家給大家講解。
轎運(yùn)車(chē)再制造領(lǐng)域彰顯發(fā)展新機(jī)遇，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，轎運(yùn)車(chē)數(shù)控化再制造在我國(guó)現(xiàn)階段具有非常重要的意義。轎運(yùn)車(chē)再制造可以大大節(jié)約設(shè)備投資，以較小的代價(jià)獲得性能先進(jìn)的數(shù)控轎運(yùn)車(chē)，提高加工效率和加工質(zhì)量。同時(shí)，還可以全面提升企業(yè)現(xiàn)有轎運(yùn)車(chē)性能，有效提高企業(yè)加工制造能力。
轎運(yùn)車(chē)再制造領(lǐng)域現(xiàn)狀
在我國(guó)，還是有專(zhuān)門(mén)從事轎運(yùn)車(chē)再制造業(yè)務(wù)的企業(yè)。其中，武漢華中自控、唐山重型轎運(yùn)車(chē)等5家企業(yè)，再制造業(yè)務(wù)占同類(lèi)企業(yè)總業(yè)務(wù)的40%--90%。除了這些專(zhuān)業(yè)維改企業(yè)，轎運(yùn)車(chē)制造企業(yè)從事再制造業(yè)務(wù)有很大優(yōu)勢(shì)。華夏模具網(wǎng)表示，但現(xiàn)實(shí)的情況是，由于新轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)火熱，這些轎運(yùn)車(chē)制造企業(yè)一直疲于應(yīng)對(duì)新轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)，往往沒(méi)有精力從事再制造業(yè)務(wù)。
除了轎運(yùn)車(chē)維修改造企業(yè)、轎運(yùn)車(chē)制造企業(yè)外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)轎運(yùn)車(chē)再制造的另一大主體就是數(shù)控系統(tǒng)制造企業(yè)。這導(dǎo)致了，在我國(guó)轎運(yùn)車(chē)制造企業(yè)中，多數(shù)沒(méi)有再制造業(yè)務(wù)，其他少數(shù)涉及再制造的企業(yè)，其再制造業(yè)務(wù)占企業(yè)總業(yè)務(wù)的比例也非常小。
再制造轎運(yùn)車(chē)的優(yōu)勢(shì)
從經(jīng)濟(jì)性角度來(lái)看，山東掛車(chē)廠再制造具有投入資金少，周期短，節(jié)省成本等優(yōu)勢(shì)。據(jù)華夏模具網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，對(duì)于附加價(jià)值很高的普通轎運(yùn)車(chē)或數(shù)控轎運(yùn)車(chē)，通過(guò)再制造充分利用轎運(yùn)車(chē)的原有零部件，節(jié)約制造這些零部件的成本，且再制造后的轎運(yùn)車(chē)可基本達(dá)到原有新轎運(yùn)車(chē)的性能水平。精密轎運(yùn)車(chē)及大、重型轎運(yùn)車(chē)的再制造比制造新轎運(yùn)車(chē)的周期要短的多。同時(shí)，用戶(hù)可以根據(jù)轎運(yùn)車(chē)的狀態(tài)及工藝要求來(lái)選擇數(shù)控系統(tǒng)或其他功能，進(jìn)一步節(jié)省成本。
當(dāng)前在我國(guó)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)成為熱點(diǎn)，節(jié)能減排被放在經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的首位，發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)在這方面將大有可為。據(jù)華夏模具網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)梁山轎運(yùn)車(chē)再制造的資源循環(huán)利用率達(dá)85%以上，比制造新梁山轎運(yùn)車(chē)節(jié)能80%以上，不僅大大節(jié)約資源和能源，還可在實(shí)現(xiàn)節(jié)能、節(jié)材的基礎(chǔ)上，減少重新生產(chǎn)鑄鐵件對(duì)環(huán)境的污染。
轎運(yùn)車(chē)再制造市場(chǎng)巨大
隨著新轎運(yùn)車(chē)的銷(xiāo)售明顯下滑，舊轎運(yùn)車(chē)的維修、改造業(yè)務(wù)將會(huì)蓬勃而起。再制造領(lǐng)域正在被轎運(yùn)車(chē)制造企業(yè)越來(lái)越重視，一些轎運(yùn)車(chē)制造企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始悄無(wú)聲息地把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了再制造領(lǐng)域。另外，據(jù)華夏模具網(wǎng)指出，近幾年來(lái)我國(guó)高精度轎運(yùn)車(chē)、數(shù)控轎運(yùn)車(chē)和大型轎運(yùn)車(chē)雖然產(chǎn)量增長(zhǎng)迅速，但由于基數(shù)太小而在轎運(yùn)車(chē)產(chǎn)品中所占的份額依然不高。但同時(shí)華夏模具網(wǎng)還指出，普通型轎運(yùn)車(chē)仍是我國(guó)的主導(dǎo)轎運(yùn)車(chē)產(chǎn)品，這一比例在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)發(fā)生巨大變化。
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